Das perfekte Radhotel ist nicht leicht zu finden. Hier findet ihr Radhotels, die wir bereits persönlich besucht und umfassend getestet haben.
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Eine Sammlung von Abenteuern, Tipps, Routen und Erlebnissen rund um das Thema Rennradfahren und Graveln.
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Die wichtigsten Pässe der Alpen und Pyrenäen auf unserer persönlichen bucket list.
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Der Passo Duran ist ein wenig bekannter Pass in den südlichen Dolomiten (Italien) und befindet sich in der Provinz Belluno der Region Veneto zwischen den Berggruppen der Civetta und Moiazza im Nordwesten und den Prampèr-Dolomiten im Südosten.
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Der Manghenpass (ital.: Passo Manghen) liegt im Lagorai in den Fleimstaler Alpen im Trentino. Die Passhöhe beträgt 2047 m. Er ist der einzig autobefahrbare Übergang zwischen dem Fleimstal und der Valsugana.
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Südwestlich des Gaviapasses befindet sich der Mortirolopass (ital. Passo del Mortirolo). Im Umfeld verbindet der Pass ein ganzes Netz von Wanderwegen und einfachen Fahrstraßen. Er stellt eine Alternativroute zwischen Aprica und Stilfser Joch dar.
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Der Gaviapass verbindet die Provinz Sondrio im Norden mit Brescia im Süden und trennt die Sobretta-Gavia-Gruppe im Westen von der Ortlergruppe im Osten.
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Falt- und Klappräder sind nicht erst seit Brompton & Co ein Thema – schon in den 1980igern baute Di Blasi das heute noch zeitgemäße R20 Faltrad. Zwar ist die verbaute 4-Gang Schaltung etwas zweifelhaft in Bezug auf die Gangabstufung und die Klapppedale eine wilde Eigenkreation, der Klappmechanismus ist aber ein echtes Highlight und macht das Fahrrad super flexibel für den Transport.
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Das Focus Izalco Race war mein erstes modernes Rennrad. Nur dass es damals nicht Izalco Race hieß sondern Focus Cayo. Damals zu den glorreichen Focus Pro-Tour Zeiten (das Focus Izalco Max war durchaus ein ähnliches Kultrad wie das Cannondale SuperSix) war ich fasziniert von dem klassischen Aufbau des Carbon Renners. Mittlerweile hat Focus außer dem…
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Rad Race 96 hours ist ein vom Hamburger Rad-Shop und Veranstalter organisiertes Gravel-Event. 2022 ging die Strecke von Ljubljana, Slowenien über 560 km und 8400 hm bis zum Achensee in Österreich. Ein Erfahrungsbericht.
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Die Standard Kreissäge. Ein klassischer Rennrad-Traum aus Aluminium. Ein Rahmen so steif wie Baustahl. Das Steuerrohr mächtig, die Tretlageraufnahme massiv.
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Rennrad-Urlaub auf Mallorca? Aber sicher! Damit ihr nichts Wichtiges vergesst, gibt es hier die ultimative Packliste für euren Radurlaub.
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Meine Vorliebe für exotische Bremssysteme ist grundsätzlicher Natur und wird immer wieder von Produktinnovationen angefeuert. Der slowenische Bremspad-Hersteller Sinter war so freundlich mir ein Testpaar seiner organischen Pads in der Shimano D Ausführung zu überlassen, der Bremsenhersteller Juin aus Taiwan hat das nicht kostenfrei gemacht – dennoch wollte ich dessen Bremssättel unbedingt an den Standert…
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Nachdem ich mir eingestehen musste, daß erstens ich nicht unbedingt ein exklusives Winterbike haben muß (der Winter ist in unseren Breiten meiner Meinung nach keine ideale Fahrrad-Jahreszeit) und zweitens eben dieses Winterbike mit einem Tubus Disco Gepäckträger ausgestattet ist (siehe Beitragsbild) war es an der Zeit eine Rack-Lösung für mein Ritchey Swiss Cross Gravelbike zu…
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Antons Heimat ist Graz. Da war es nur eine Frage der Zeit bis wir einmal Bikepacking durch die Steiermark machen würden. Um von österreichischen Bundesstraßen weitgehend unabhängig sein zu können, hab ich das ganze als Gravel-Abenteuer geplant. Eine Fotoshow 😛
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Gravel ride hier, Gravel bike da. Kaum ein Wort, das man zurzeit öfter im Radsport hört, als das Wort Gravel. Für mich war Gravel eine sehr lange Zeit vor allem eins: fiese kleine Steinchen.. Eine Gravel-Lovestory.
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Italien geht ja eigentlich immer. Rennradurlaub in der Toskana hatten wir noch nie gemacht und auch noch nicht viel darüber gehört. Also flix Untekrunft gebucht und ausprobiert.
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6 Etappen Radrennen in den Dolomiten. Das klang erstmal ziemlich unschaffbar und nach einer absolut absurden Idee. Aber irgendwie klangen die 600 km und 12.000 Höhenmeter spannend. Ein Erfahrungsbericht.
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Beinahe genauso viel Freude wie das Fahren von Dropbar Bikes bereitet mir das Bauen derer. Vor allem exotische Aufbauten abseits der Mainstream Marken finde ich spannnend.
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Die HRV Daten als Gradmesser für Leistungsfähigkeit und Erholung. Dazu eine einfach zu verstehende App, die auch noch auf der Apple Watch funktioniert.
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Mechanisch betätigte Disc Brakes sind nicht mehr zeitgemäß? Mag sein, dass es performantere Systeme gibt, aber es gibt auch Argumente für die old school Variante.
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Welche Möglichkeiten bieten mechanische Mullet-Antriebe für kombinierten Road und Gravel Einsatz. Die 1x Drivetrain Analyse von Anton.
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Irgendwann gilt es für jeden Rennradfahrer: der Berg muss bezwungen werden. Über Rennrad fahren am Alpenpass.
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