By: Anton 👨🏻
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#seatpostgate oder das Focus Izalco Max Sattelstützen-problem

Nach anfänglich ganz großer Euphorie sorgte ein Minimalproblem für Ärger: Die Sattelstütze des neuen Focus Izalco Max machte Krach.

Aber erstmal von vorne: meine Kollektion an Focus Bikes nahm ihren Ursprung mit dem Focus Cayo – einem Auslaufmodell und dementsprechend günstig. Es war gleichzeitig auch mein erstes ernstzunehmendes Rennrad und dementsprechend führte es mich in meine ersten Abenteuer – vor allem in die italienischen Berge rund um Bozen und Bergamo.

Focus Cayo climbing
Focus Cayo in Bergamo.

Ein Bike, das niemals Probleme machte und so zuverlässig wie ein Schweizer Uhrwerk über Tausende von Kilometern funktionierte. Es kam allerdings wie es kommen musste: Das Cayo wurde von dem schnelleren Izalco Max (die Non-Aero Variante) abgelöst, nebenbei musste ich noch einen Focus Mares Frame in der Rapha-Edition erstehen.

Das Upgrade Problem

Als ich das erste Mal von der Neuauflage des Izalco Max gehört hatte, war relativ schnell klar, dass es ein neuerliches Upgrade geben muss. Ein Aero-Frame mit Allrounder-Qualitäten, das war einfach zu verlockend. Der Einstieg in die Izalco Klasse ist die silber-türkise Version mit 105er Ausstattung von Shimano. Für mich völlig in Ordnung, weil die Komponenten ohnehin nur sehr kurz am Rahmen bleiben.

Focus Izalco Max Aero
Das Focus Izalco Max Aero: custom built.

Der Frame wurde schlußendlich mit einer Shimano Dura Ace Disc Gruppe, 3T Lenker und Vorbau und Prime Black Edition Deep Section 60 mm Carbon Laufrädern von Wiggle aufgebaut. Speziell die Laufräder nicht High-End aber Look zählt auch und die Prime Räder sind für das Geld gut gearbeitet. Damit der Farbverweigerer in mir auch auf seine Rechnung kommt gab es noch ein optisches Update mit Hilfe von schwarzen Plot-Buchstaben, die die feminin-türkisen Logo-Lackierungen kaschieren.

Das Sattelstützen-Problem

Ein Detail der Aero-Optimierung ist der D-Shape der Sattelstütze – im Gegensatz zur kreisrunden zylindrischen Form sehr gut im Wind aber gleichzeitig nicht mehr formschlüssig im Rahmen. In meinem Fall gibt es ca. 1-2 mm Spiel zu Seite, Spiel, das durch die Sattelklemme aufgefangen werden muss. Das funktioniert leider aber nur rund 20 km, dann beginnt die locker werdende Stütze sich lautstark mit Knack-Geräuschen zu melden. Egal welche Menge an Montagepaste verwendet oder wie genau die Drehmomentangabe eingehalten wird – keine Besserung.

D shape seatpost
Die neuen Aero D-Shape Sattelstützen sind nicht ganz so formschlüssig wie old-schoolig kreisrunde.

Doch die Hoffnung stirbt zuletzt: der Frame ist bei Focus zur Inspektion und wird hoffentlich mit der perfekten Lösung wieder den Weg zurück in die Focus-Kollektion finden.

Update 12.8.2019: Kein Problem laut Focus

Das Ergebnis nach 8 (in Worten: acht) Wochen Inspektion: niemand konnte einen Fehler feststellen und demnach steht auch keine Reparatur an. Und das obwohl ich zahlreiche „Beweisvideos“ und eine lückenlose Fehlerbeschreibung geschickt hatte. Echten Service stelle ich mir anders vor, ich werde aber den Frame auf der Rolle noch einmal testen und wenn nötig weitere Dokumentation anfertigen.

Update 10.10.2019: Noises again

Wieder ist der Rahmen bei Focus. Wir werden sehen, ob und wann es zur Einsicht kommt. Mittlerweile gibt es diverse Hinweise, dass ich mit dem Problem nicht ganz alleine bin.